Перспективы развития содружества компаний "Арт Бизнес Групп", "Леада" и немецкой «ADMOS Gleitlager», “Federal-Mogul Dimitrovgrad” и др. как производителей подшипников скольжения определяются необходимостью достижения данной отраслью машиностроения в России мирового уровня развития конструкции и технологии с учетом ее существующего состояния в данный момент за счет развития собственных оригинальных технологий, сотрудничества и кооперации с ведущими зарубежными фирмами и отечественными научно - исследовательскими организациями.

Как показано в работах, приведенных в разделе "Статьи и материалы", основными проблемами в области производства подшипников скольжения среднеоборотных дизелей, не решенными в настоящее время в России являются:

Низкая производительность труда и качество выпускаемых подшипников, не соответствующее современным требованиям, обусловленные технологической отсталостью существующих производств и устаревшим оборудованием.
Отсутствие современных производств заготовки биметаллический сталебронзовой полосы, применение устаревших способов получения заготовки (индивидуальная заливка бронзы или баббита в стальную или бронзовую обечайку и др.).
Применение устаревших видов антифрикционных материалов и покрытий, а также отсутствие идей по разработке новых. В лучшем случае имеются попытки плагиата у зарубежных компаний по пиратскому освоению технологии и состава патентованных зарубежных покрытий.

Очевидно, что перспективы развития производства подшипников скольжения лежат в плоскости решения вышеперечисленных проблем.

КОНКРЕТНЫМИ ШАГАМИ
В ЭТИХ НАПРАВЛЕНИЯХ ЯВЛЯЮТСЯ:

Приобретение и введение в процесс производства на площадях фирмы "Леада" пятикоординатного станка последнего поколения, оснащенного запатентованным приспособлением, позволяющим производить полный цикл механической обработки вкладыша подшипника. Это новый уровень технологии изготовления подобных деталей, позволяющий заменить не менее 10-ти универсальных и специальных станков и технологическую оснастку для выполнения отдельных операций при обеспечении более высокого качества отделки поверхностей и точности обработки. Данное оборудование позволяет обеспечить повышение производительности труда в несколько раз при обеспечении стабильно высокого уровня качества не зависящего от квалификации и добросовестности исполнителей.
Использование альтернативных вариантов поставщиков, технологии получения и применения заготовки, таких как:
- биметаллическая сталебронзовая полоса производства немецких, китайских, американских, японских, индийских и др. фирм, получаемая как методом непрерывной заливки, так и спеканием.
- биметаллическая сталеалюминиевая полоса, получаемая, как методом плакирования алюминиевого сплава на стальную ленту, так и методом сварки взрывом.
- различные способы нанесения антифрикционных материалов: баббитов, алюминиевого или бронзового сплава, на рабочую поверхность подшипника, в том числе с использованием инновационной технологии немецкой фирмы «ADMOS Gleitlager».
Разработка и внедрение новых, патентоспособных антифрикционных покрытий, не содержащих свинца, позволяющих выдерживать возрастающие механические и термические нагрузки без ущерба для антифрикционных свойств в содружестве с Российскими научно-исследовательскими организациями: ОАО «ВНИИЖТ». ООО «АВЕРС-В», «ООО Московский гальванический центр» и др.
Использование возможностей ведущих зарубежных фирм в технологическом процессе производства подшипников, например, нанесение гальванического покрытия на фирме «Федерал – Могул», США, расположенной в Димитровграде, Ульяновской области или антифрикционного слоя по технологии фирмы «ADMOS Gleitlager», Германия.